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博狗是真的假的 国服第一车黑试驾铃木维特拉:喜忧参半,仍需努力

作者:匿名 人气:3834 时间:2020-01-05 14:39:38
摘要:本期试驾的车型是网友们留言的长安铃木维特拉1.4t+6at自动两驱精英型,车辆来源是自费向车主借的,只测缺点,不测优点。维特拉的底盘滤震在通过单次较大起伏时,感受很生硬,感觉减震的压缩不是很充分,最常见的场景是,驾驶维特拉以30km/h的速度经过减速带,坐在车内的人能够比较明显地感觉到颠簸。这款维特拉除了发动机和变速箱,没有任何吸引我的地方,甚至我从30米开外望过去,根本看不出来它的定位是一辆su

博狗是真的假的 国服第一车黑试驾铃木维特拉:喜忧参半,仍需努力

博狗是真的假的,本期试驾的车型是网友们留言的长安铃木维特拉1.4t+6at自动两驱精英型,车辆来源是自费向车主借的,只测缺点,不测优点。

为节约阅读时间,我们测出的这款车的缺点有:

1,外观方面:略 (唉,忍不住多句嘴,实在是太丑了!)

2,内饰方面:略

3,座椅方面:一些

4,底盘过滤:一些

5,转向手感:一些

6,动力总成:略

在正式开喷之前,我们给这一款长安铃木维特拉1.4t+6at自动两驱精英型做一个总体定调,即:这是一款出品方用大脚指头给中国汽车市场设计的汽车,出色的动力总成被设计和定位严重拖了后腿,如果没有认真接触过这款车,大多数消费者很难、很难、很难对它产生消费欲望和消费冲动,简单来说就是:凉了。

这款车的后排腿部空间不是很充裕,体形较胖的朋友或者一米八以上的大个子坐在后面,可能会有一些“憋屈感”。另外座椅靠背也有一些硬,时间坐久了不是很舒服。

这款车的转向手感依旧跟我们测过的大多数10万元左右日系家用车一样,原地不管打多少,助力都是同样轻飘飘的,并且方向盘打到底会有一声明显的异响。

此外,这款车在经过烂路时,路面的颠簸会通过方向盘比较明显地传到你的手中,如果坑洼较大,偶尔会出现比较激烈的抢方向盘现象。

方向盘和车身的转向虚位过大,这款车在中等速度下(60km/h左右)处理紧急变道,车身会有较长时间的转向指令延迟,驾驶员的驾控信心不是很足。

在测试悬挂感受之前,本着实事求是的态度,我已将胎压调整到车辆标识上的标准胎压。

维特拉的底盘滤震在通过单次较大起伏时,感受很生硬,感觉减震的压缩不是很充分,最常见的场景是,驾驶维特拉以30km/h的速度经过减速带,坐在车内的人能够比较明显地感觉到颠簸。另外,在以极低的速度经过连续较大起伏时,减震也无法表显出对颠簸比较充分的吸收,达不到作为suv车型长行程过滤的柔软质感,跟我们最近测试过的9万多的油睿斯都还是有点差距,有一些廉价、生硬的感觉。

另外在中等速度下紧急变道,这款车悬挂的侧向支撑我直接想给0分,没有什么好评价的。

由于是两驱版本,离地间隙、接近角、离去角什么的就不聊了,这款车四驱版本的中差是多片离合式的,更多的是增强湿滑路面行驶的稳定性,指望这款车像吉姆尼那种风骚的越野强度还是洗洗睡吧,这款车其实更像是cross车型,也就是两厢车的跨界版。

维特拉要想销量上去,动力总成是基本功,但同时也得对中国老百姓喜好的外观、内饰、空间、离地间隙做出一些让步,否则已经凉了的斯柯达野帝就是榜样,做再多的营销也都是照样完蛋蛋。这款维特拉除了发动机和变速箱,没有任何吸引我的地方,甚至我从30米开外望过去,根本看不出来它的定位是一辆suv,唉。

我个人主观认为,这款车最大的缺点有两个,一个是完全没有消费冲动的丑,另一个是它的品牌是不懂营销的铃木。考虑到铃木品牌在国内的状态,对于这款车,我们汽车来找茬的态度是,如果不是很懂车的读者,考虑到它优惠后11.5万元左右的裸车价,这款车我们不是很推荐。

你期待刘谕下次测试哪一款车型的缺点?请备注好车型配置和排量,一定在评论区告诉我!呼声较高的车型刘谕优先自费借车测评,只测缺点,不测优点。

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